Описание
Учебный тренажер машиниста предназначен для обучения машинистов рациональным способам вождения электровозов 3ЭС5К с составом, действиям в нештатных и аварийных ситуациях в обстановке, максимально приближенной к условиям конкретного участка пути. Тренажер поможет значительно повысить уровень профессиональной подготовки машинистов электровоза, контролировать уровень знаний и поведение в нештатных ситуациях. Использование тренажера возможно в эксплуатационных локомотивных депо, учебных центрах повышения профессиональной квалификации, учреждениях высшего и среднего профессионального образования.
Тренажер отображает поездную ситуацию с использованием графической модели участка пути, специально выполненного изготовителем тренажера по режимной карте и видеоматериалам заданного участка пути.
Учебный тренажер отвечает требованиям пожарной и электробезопасности, а также санитарных правил и нормативов. В тренажере обеспечены максимальная стандартизация узлов и модулей, удобство в обслуживании и функциональная расширяемость с минимальными затратами, реализованы эффективные средства диагностики и самотестирования. Учебный тренажер позволяет отрабатывать следующие практические навыки эксплуатационной работы:
- технологическая последовательность запуска локомотива;
- опробование автоматических тормозов;
- управление поездом на реальном участке в соответствии с режимными картами;
- правильные действия в аварийных и нестандартных ситуациях;
- работа с приборами безопасности КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485;
- работа с блоком индикации и управления МСУД;
- навыки управления электровозом на практике без риска и амортизационных расходов, связанных с эксплуатацией реального электро подвижного состава;
- сокращение сроков, повышение ее качества по подготовке локомотивных бригад.
Рабочее место машиниста размещается в макете кабины локомотива, выполненном в натуральную величину. Внешне кабина стилизована под кабину электровоза 3ЭС5К с окраской, приближенной к корпоративному стилю ОАО “РЖД”. Рабочая зона локомотивной бригады выполнена оригинальными панелями пульта машиниста, применяемыми в производстве электровозов 3ЭС5К. Внутри кабины установлена камера для контроля действий локомотивной бригады.
В тренажере реализована имитация работы вольтметров, амперметров, указателей и манометров с использованием высокоточных имитаторов, выполненных в специально изготовленных корпусах с остеклением. На данные приборы установлены реальные, соответствующие оригиналу стрелки, приводящиеся в движение электроприводами. Характеристики электроприводов подбираются под каждый тип прибора индивидуально для обеспечения точного соответствия поведения стрелок состоянию контролируемых параметров.
Звукоряд реализуется двумя акустическими системами, установленными в кабине и на рабочем месте инструктора.
Тренажер снабжен беспроводной системой автоматического распознавания “курсант/инструктор” для ограничения доступа к эксплуатации тренажера в отсутствие инструктора и исключения выхода из строя вследствие некорректного использования.
Система визуализации тренажерного комплекса обеспечивает отображение реальных участков пути, реализованное на основе 3D-графики. Главные и боковые виды поездной обстановки отображаются при помощи ЖК-панелей, установленных в штатные места окон локомотива.
При изготовлении каркасов и корпусных элементов тренажерного комплекса используются листовой алюминий и профиль из легкосплавного алюминия, что позволяет значительно снизить вес оборудования. Аргонно-дуговая сварка обеспечивает точность, надежность и безопасность сварных конструкций. Обшивка учебного тренажера, изготавливаемая из АБС поливинилхлорида с применением термовакуумной формовки, придает тренажеру вид реального электровоза.
Программное обеспечение учебного тренажера на основе 3D-симуляции движения электровоза с учетом физических параметров и динамики рельсового транспорта, а также свойств виртуальной окружающей среды, моделирует поездку электровоза 3ЭС5К с составом в реальном масштабе времени. Маршруты движения и окружающие объекты созданы по режимной карте и видеоматериалам заданного участка пути.
Программа выполнения поездки на учебном тренажере позволяет:
- выбирать обучающегося из базы данных,
- выбирать участок движения,
- выбирать сценарий поездки на заданном участке движения,
- задавать и сохранять начальные характеристики параметров состава,
- распечатывать перед поездкой документы,
- осуществлять управление поездом по участку следования,
- моделировать нештатные ситуации,
- вводить неисправности в электрических цепях,
- фиксировать допущенные нарушения во время поездки,
- распечатывать протокол по результатам выполненной поездки.
Формирование звуков осуществляется при помощи программно-моделирующей системы, создающей на посту машиниста приближенные к условиям реальной поездки следующие звуковые эффекты:
- шумовые эффекты при движении,
- свисток ЭПК,
- тифон,
- свисток,
- выпуск воздуха при срыве ЭПК,
- выпуск воздуха в кранах машиниста и вспомогательного тормоза,
- выпуск воздуха при работе песочницы,
- имитация работы мотор – вентиляторов,
- имитация работы мотор – компрессора.
Основные компоненты учебного тренажера:
- кресло машиниста и помощника машиниста;
- аналог пульта машиниста с приборами управления, контроля и индикации;
- контроллер машиниста;
- кран машиниста № 395;
- кран вспомогательного тормоза № 215;
- аналог приборов безопасности КЛУБ-У и САУТ-ЦМ/485;
- имитатор блока индикации и управления МСУД;
- имитатор блока индикации и управления КЛУБ;
- имитатор блокировочного устройства № 367;
- имитатор электро – пневматического клапана автостопа усл. №153А;
- макет кабины с внутренней обшивкой;
- площадка безопасного входа.
Комплектация
- Полноразмерный макет кабины электровоза
- Полноразмерный пульт машиниста
- Комплект соединительных кабелей
- Рабочее место преподавателя
- LED-телевизор 49″ (4 шт.)
- Сиденье машиниста (2 шт.)
- Монитор встраиваемый (2 шт.)
- Монитор 24″ (2 шт.)
- Системный блок
- Клавиатура+мышь Logitech Wireless Combo MK220
- Web-камера
- Акустическая система 2.0 Sven SPS-611S (2 шт.)
- Принтер лазерный НР 1102
- Сетевой фильтр for UPS 1,8 м (2 шт.)
- Комплект соединительных кабелей и переходников системного блока
- Крепежные элементы
Технические характеристики
Каркас: алюминиевый профиль 20 х 20 и 20 х 40 мм, толщина 2-3 мм
Обшивка: АБС поливинилхлорид
Способ резки: лазерный
